تاریخچه شرکت فراری و معرفی بهترین خودروهای آن

تمام صنایع به افسانه‌ها و افراد بزرگ خود دست پیدا می‌کنند.
در این نوشتار، ما قصد داریم به یکی از بزرگترین شرکت‌های تولید خودرو در تاریخ، شرکت فراری، بپردازیم.
در بررسی تمامی جزئیاتی از تاریخچه این شرکت، همراه ما باشید.
ابر برندها: در دنیای ما، شرکت‌هایی وجود دارند که به خاطر نجومی بودن خود معروف شده‌اند.
شرکت فراری بدون شک یکی از آنهاست.
اگر نام فراری را بشنوید، صبر و حوصله به خرج دهید و ماجراهایی بزرگتر از خودروهای لوکسش را به تصویر بکشید.
این شرکتی است که از دستگاه معمولی خودروسازی فراتر رفته و نمادی از خودروهای شکوهمند و رانندگی هیجان‌انگیز را به ارمغان آورده است.

شروع عالی:

تاریخچه شرکت فراری با شروعی مقبول و قوی آغاز می‌شود.
در سال ۱۹۴۷، انزو فراری، کارخانه ای را در مودنا، ایتالیا تأسیس کرد.
به فراری بازدید پژوهشگران در زمینه خودروسازی کمک کرد تا رویای طراحی و تولید خودروهای متفاوت و استثنایی را محقق سازند.

وارثان بزرگ:

پس از مرگ انزو فراری در سال ۱۹۸۸، شرکت به یک مجموعه ثروتمند و منابع گسترده وارثه شد.
روائت‌های شگفت‌انگیزی از شخصیت جدیدی که تحت عنوان هری کلیت، سرپرست شرکت شد، به گوش رسید.
او توانست با کسب دانش فنی مناسب و ایده‌آل‌گرایی خود، موفقیت‌هایی بزرگتر از آنچه که از قبل تصور می‌شد را برای فراری فراهم کند.
پیشرو در دنیای رقابت:از آنجا که قهرمانان بیشماری از مسابقات معتبر رانندگی، از جمله جویویل نیوکیم، استرلینگ ماسون و میک میک ساق، از خودروهای فراری استفاده می‌کردند، معروفیت شرکت به اوج خود رسید.
با ابتکارات نوآورانه مانند سیستم کنترل استحکام بالا و طراحی خاص، فراری توانست استدلال بهتری نسبت به رقبا ارائه دهد و در بین شرکت‌های خودروسازی رده بالایی را به خود اختصاص دهد.
تاریخچه شرکت فراری داستانی تحسین‌برانگیز از پیشرفت و خلاقیت است، که همچنان ادامه دارد.
شرکتی که با ساخت خودروهای هیجان‌انگیز و استثنایی، در دل دلهای علاقه‌مندان به خودرو در سراسر جهان جا گرفته است.

فراری یکی از بزرگترین و معروفترین نام‌ها در عالم اتومبیل‌رانی است.
این کمپانی با ماشین‌های بی‌نظیر خود در مسابقات جهانی و به ویژه فرمول ۱، شهرت جهانی به دست آورده است.
در اینجا به بررسی تمامی جزئیات و سفری در زمان با شرکت خودروسازی فراری خواهیم پرداخت و سپس به بررسی بهترین خودروهای این کمپانی خواهیم پرداخت.

ادامهٔ متن را که در زیر خواهید خواند:

مطلبی که پیش رو دارید، شامل اطلاعات جالب و ارزشمند است.

مهمترین نکاتی که باید به‌خاطر بسپارید:

1. توجه به جزئیات: در هنگام مطالعه مطلب، به جزئیات آن دقت کنید تا اطلاعات را به درستی درک کنید.
   
2. مفهوم را تاکید کنید: درصورت لزوم، از تگ em استفاده کنید برای تاکید بیشتر بر روی عبارت‌های مهم و کلیدی.
   
3. مطالعهٔ معتبر: اطمینان حاصل کنید که منبعی که این مطلب از آن گرفته شده، معتبر و قابل اعتماد است.
   

با رعایت این نکات، مطالب خواندنی و بیشتری را خواهید داشت.
پس از خواندن، این مطلب را به اشتراک بگذارید تا دیگران نیز از آن بهره‌مند شوند.

undefined

تاریخچه شرکت فراری

ناسازگاری جدید و مرغوب

تأسیس اولین کارخانه تولید آجرهای مرغوب توسط شرکت فراری در سال ۱۹۲۹ حدفاصله پس از تشکیل تیم مسابقه‌ای اسکودریا فراری توسط انزو فراری، افسانه‌ای بزرگ، صورت گرفت

با این وجود، تاریخ رسمی ایجاد شرکت تولید خودرو به سال ۱۹۴۷ بازمی‌گردد

برخلاف بسیاری از شرکت‌های مجزا، فراری پس از درگذشت بنیانگذار بزرگش، توانست جایگاه برجسته خود را در صدر دنیای خودروسازی حفظ کند

در ادامه، پی‌گیری تفصیلی تاریخچه شرکت فراری را آغاز می‌کنیم و به پرسش "کشوری که شرکت فراری در آن واقع است چیست؟" پاسخ می‌دهیم

undefined

تولد و همکاری با آلفا رومئو

در ابتدای شکل‌گیری اسکودریا، علاقه انزو فراری به تولید ماشین‌های جاده‌ای به اندازه‌ی تولید ماشین‌های مسابقه بود.
مقر این گروه در شهر مودنا واقع شده بود.
هدف اصلی اسکودریا فراری، ساخت و آماده‌سازی ماشین‌های مسابقه برای رانندگان تیم‌های مختلف بود.
پس از مدتی، آن‌ها به یکی از مراکز تخصصی ماشین‌های مسابقه منتقل شدند و در سال ۱۹۳۳، کنترل بخش مسابقه را به عهده گرفتند.
در این زمان، وظیفه آن‌ها شامل تجمیع ماشین الفا رومئو P3 مونوپستو بود؛ ماشینی که توسط رانندگان مشهوری چون تازیو نوولاری و اکیل وارزی راننده شده بود.

سال ۱۹۳۵، آلفا رومئو تیم خود را به نام Alfa Romeo به وجود آورد.
همچنین، آن‌ها نسخه‌های اولیه مدل Alfetta ۱۵۸ را در سال ۱۹۳۷ تحت نظارت انزو فراری ساختند.
در ادامه، آلفا رومئو تصمیم به داخلی‌سازی فعالیت‌های مربوط به مسابقه خود گرفت و تیم Alfa Corse را در شهر میلان تشکیل داد.
آن‌ها انزو فراری را به عنوان مدیر این بخش جدید انتخاب کردند.
در همین زمان، تیم اسکودریا فراری به صورت رسمی منحل شد.

با استفاده از تگ‌های html، این جمله را می‌توان به صورت زیر نیز نمایش داد:در سال ۱۹۳۵، این تیم نخستین ماشین مسابقه خود به نام Alfa Romeo را ساخت.
علاوه بر این، نخستین نمونه‌ها از مدل Alfetta ۱۵۸ نیز در سال ۱۹۳۷ و زیر نظر انزو فراری ساخته شدند.
در ادامه آلفا رومئو تصمیم به داخلی‌سازی عملیات مربوط به مسابقه خود گرفت و تیم Alfa Corse را در شهر میلان تشکیل داد.
آن‌ها انزو فراری را به عنوان مدیر این دپارتمان جدید انتخاب کردند.
در همین زمان، تیم اسکودریا فراری رسما از هم پاشید.

undefined

نخستین ماشین و جنگ جهانی دوم

انزو در سال ۱۹۳۹ تصمیم به ترک کمپانی آلفا رومئو گرفت.
شرط این جدایی، خودداری او از استفاده از نام فراری برای نام‌گذاری ماشین‌های مسابقه‌ای ساخته خود، حداقل تا ۴ سال، بود.
انزو در ادامه شرکت Auto Avio Costruzioni را در مقر قدیمی تیم اسکودریا فراری در شهر مودنا، پایه‌گذاری کرد.
این کمپانی جدید بر تولید ابزارهای ماشینی و قطعات هواپیما تمرکز داشت، اما انزو کاملاً بیکار ننشست.
او دو نسخه از ماشین مسابقه جدیدی به نام Auto Avio Costruzioni 815 را بر اساس پلتفرم Fiat 508C طراحی کرد.
این نخستین ماشین رسمی در تاریخچه شرکت فراری بود.
ماشین مذکور نخستین بار در جریان مسابقات Mille Miglia در سال ۱۹۴۰ به نمایش درآمد، اما جنگ جهانی دوم مانع از توجه جهانیان به آن شد.

فراری در سال ۱۹۴۰، شرکت خود را به شهر مارانلو منتقل کرد؛ شهری که امروزه نیز شرکت خودروسازی فراری در آن قرار دارد.
در دوران جنگ، تمرکز این کمپانی بر تولید ابزارهای مختلفی با استفاده از ساخته‌های آلمانی‌ها بود.
این شرکت در سال‌های ۱۹۴۴ و ۱۹۴۵، هدف بمباران نیروهای متحدین قرار گرفت اما به سرعت بازسازی شد.
پس از پایان جنگ، فراریجیاچینو کولومبو را برای طراحی یک موتور V12 جدید به کار گرفت.
مشخصات و تصاویر ماشین جدید این شرکت در سال ۱۹۴۶ در اختیار رسانه‌ها قرار داده شدند.

undefined

آغاز شرکت خودروسازی فراری

در سال 1947، در اولین خودروی تولیدشده توسط انزو فراری با نام همان برند، استفاده شد.
این خودرو با نام 125 Sport و با یک موتور V12 یک و نیم لیتری ساخته شد.
125 Sport در مسابقات مختلفی شرکت کرد و پیروزی اولین برند در یکی از مسابقات بزرگ و همچنین قهرمانی جهانی برای آن را به همراه داشت.
پس از آن، انزو نام شرکت خود را به Auto Costruzioni Ferrari تغییر داد و خودروی با نام Dino را معرفی کرد.

undefined

تنش‌های داخلی

شخصیت قوی و مستقلی به نام انزو فراری، یکی از شخصیت‌های برجسته در دنیای مسیردهی و مسابقات خودرو بود.
او همواره در برنده‌های شرکت خود و تیم مسابقه‌ای که سال‌هاست با افتخار نمایندهٔ او بوده است.
اما در سال ۱۹۶۱، کمپانی "شرکت ساخت خودرو فراری" با تنش‌های داخلی و مشکلات جدی روبرو شد.
منشأ این تنش‌ها، نارضایتی جیرولامو گاردينی از مداخلات همسر انزو به نام لارا در امور شرکت بود.
طولانی مدت، این دو فرد به دلیل دیدگاه‌های متفاوت همواره دچار نزاع بین خود بودند.
در نهایت، گاردينی همراه با کارلو چيتی، مهندس ارشد شرکت و جيوتو بیتزارینی، مسئول بخش توسعهٔ خودروهای ورزشی تجربی، یک اولتیماتوم به انزو اعلام کردند.
آن‌ها خواستار ترک شرکت فراری توسط لارا شدند.
این اولتیماتوم باعث شد انزو جلسه‌ای رسمی با مخالفانش، یعنی همسرش، برگزار کند؛ جلسه‌ای که باعث شد همهٔ آن‌ها از شرکت فراری خداحافظی کنند.
این خداحافظی گروهی باعث آسیب مهمی به کمپانی زده شد و بسیاری فکر می‌کردند که این ممکن است پایان فراری باشد.
گاردينی و دوستانش حاضر شدند جایگزینی برای فراری ایجاد کنند و یک شرکت جدید به نام ATS تأسیس کرده و به‌طور مستقیم رقابت با فراری کنند.
آن‌ها حتی توانستند یکی از مشتریان ارزشمند فراری به نام "اسکودریا سرنیسیما" را نیز به سوی خود جذب کنند.

در آن زمان، شرکت برای رقابت با جگوار E-Type ، دنبال تولید یک مدل جدید از سری ۲۵۰ بود.
در طول فرآیند توسعه و طراحی بدنه این خودرو ٬ شرکت به مرحله بحرانی رسید .
باید اعضای کلیدی دیگری اضافه می‌شد.

اسرس و مارو فورگیری ، دو فرشته نجات ، در این زمان وارد عمل شدند و به ماشین دلخواه خود که امروزه با نام فراری ۲۵۰ GTO شناخته می‌شود ، دست یاری دادند.
آن‌ها با موفقیت تولید این خودرو را به پایان رساندند .

مدل ۲۵۰ GTO در مسابقه ۱۲ ساعت سیبرینگ با رانندگی فیل هیل ، مقام نخست را به دست آورد .
پس از آن، پیروزی های این مدل طی سال ۱۹۶۲ ادامه یافت و در نهایت شد به یکی از بهترین خودرو های فراری در تاریخ شد.

این تحول در تیم مهندسین و توانایی های فورگیری ، دهه ی ۶۰ را به اوج برگشت فراری تبدیل کرد.
ماشین های مسابقه ای تک محور عقبی عقب محور عقب داینو، موقعیت مناسبی را برای ظهور مدل قوی ۲۵۰ P فراهم کرد.

این خودرو Ferrari در بازار همچنین به فروش فعالیت خوبی داشت.
پس از آن، خودروهای افسانه ای دیگری مانند Ferrari ۲۷۵ و دیتونا ، عرضه شدند.

undefined

حریفان آمریکایی، تحریم فراری و رقابت با پورشه

شاید بتوان بزرگ‌ترین رقیب شرکت فراری در دهه ۶۰ میلادی را ماشین شلبی کوبرا دانست.

در اواسط همین دهه، فورد تصمیم به خرید فراری گرفت، اما در نهایت مذاکرات میان این دو به نتیجه نرسید.

در جریان رویدادی تاریخی، اتوموبیل فورد GT40 موفق به شکست ماشین‌های فراری در مسابقه ۲۴ ساعته لومان سال ۱۹۶۶ شد.

برای اطلاعات بیشتر از این واقعه می‌توانید فیلم جذاب "فورد در مقابل فراری" را مشاهده کنید.

پس از پیروزی ماشین‌های قدرتمند فورد در مسابقه لومان سال ۱۹۶۷، فدراسیون جهانی اتوموبیل‌رانی ماشین‌های با ظرفیت بیش از ۳۰۰۰ سی سی را تحریم کرد.

این تحریم شامل سری ماشین‌های فراری ۳۳۰ پی نیز شد.

اسکودریا، در اعتراض به این تصمیم، از شرکت در تمامی مسابقات این سال خودداری کرد.